Hallo erstmal
Seit knapp zwei Monaten und 3500 KM fahr ich nun auch einem Duster " Braun 110 FAP 4*2 Prestige mit ESP"
Bis jetzt auser probleme mit meine Tankanzeige ,die laut AH auf Garantie ausgetauscht wird "Zeigt immer voll an" bin ich echt Happy mit "BROWNIE".
Was mich nur extrem auffällt ist das laute Nageln beim Beschleunigen. Beim Kaltstart bis Betriebstemperatur ist es normal das er etwas lauter ist.
Das kräftiges Nageln hatt man auch beim einem langsames beschleunigen ab etwa 2000 u/m und echt extrem wenn man kräftiger auf das Gaspedal tritt. Die dämmung spielt wahrscheinlich auch eine rolle aber dies is jetzt mein zweiter Diesel und ich muss sagen das mein erster Diesel "Citroen Picasso" erheblich ruhiger zur sache ging !!!! Hängt dies vielleicht am Turbodiesel oder ist das beim Dusty normal,!!!!
Ich bedanke mich schon mal im voraus für eure Meinungen       

erinnert mich immer ein wenig an den Sound eines roten Londoner Doppeldecker-Busses in den 70ern

sorry OT,
- also bei mir ist es nur störend, wenn man bei kaltem Motor den Turbolader zum Einsatz bringt, was ich jedoch möglichst vermeide.
Ganz zu Anfang hatte ich das auch mal bei warmem Motor, da war der Ölstand kurz vor der unteren Marke. Nach dem Auffüllen war wieder Alles normal.

Hallo,
Wikipedia nennt als Begründung für das Nageln drei Größen:

- Zündverzug
- Düsenfehler
- ungünstige Motorparameter

Alle drei haben Einfluss auf das Verbrennungsverhalten der eingespritzten Kraftstoffmenge je Verbrennungstakt.

Der Zündverzug sollte beim Dieselmotor möglichst kurz sein, je höher die Cetanzahl des Diesel, umso kürzer der Zündverzug. (siehe Link)

Angestrebt ist demnach eine homogene Verbrennung mit einem zeitlichen Ablauf von <0,002 Sekunden. Dauert der Zündverzug länger, so verbrennt der angesammelte Kraftstoff schlagartig und der Motor nagelt. Es soll im Optimalfall erreicht werden, dass der durch die Einspritzdüsen eingebrachte Kraftstoffnebel durch die Temperatur der komprimierten Luft im Zylinder zunächst verdampft und danach von außen nach innen gezündet und verbrannt wird. Durch diesen zeitlichen Ablauf geschieht eine "langsame" Verbrennung mit "weichem" Druckaufbau im Brennraum.
Dieser Vorgang wird beim betriebswarmen Motor normalerweise erreicht.
In der Kaltlaufphase ist die Verbrennung nicht "langsam" weil sich der eingespritzten Kraftstoff nicht gleichmäßig entzündet. Es bilden sich mehrere Zündkerne im Kraftstoffnebel, wodurch die Verbrennung viel schneller geschieht. Dadurch wird entsprechend schneller der Verbrennungsdruck aufgebaut und es kommt zur Belastung des Kolbens an einem Punkt seiner Bewegung, der hierfür noch nicht vorgesehen ist. Das wiederum führt zu hoher mechanischer Belastung. Die schlagartige Verbrennung ist als "nageln" zu hören. Während der Warmlaufphase des Motors ist das nageln jedoch unbedenklich.

Tritt nun aber auch bei warmem Motor das Nagelgeräusch auf, so kann z. B. ein Düsendefekt vorliegen. Der Kraftstoffnebel wird nicht gleichmäßig genug erzeugt, es kommt zur Bildung von Tröpfchen mit vielen unterschiedlichen Größen oder gar nur von großen Tröpfchen. Auch hierdurch wird der Verbrennungsvorgang wieder zu schnell und der warme Motor nagelt. Mehrverbrauch, Leistungsverlust, schlechtere Abgasqualität und langfristig Schäden z. B. an Gleitlagern sind die Folge.

Man korrigiere mich, wenn ich mich irre.

LG Steffan

Hary, der Diesel-Motor meines Dusty läuft im warmen Zustand für einen Diesel sehr laufruhig und eher leiser als im zuvor gefahrenen Audi A3 2,0 TDI. Die von dir geschilderten Probleme sind daher nicht normal, lass dich nicht von der Werkstatt abspeisen!


Grüße

Hallo,

ich hatte vor den Duster ein X-Trail 2,2 dci 114 PS  (2002 bis Feb. 2011), und der Nagelt genau so, je nach dem wie man Fährt. Ich meine wenn du Gas gibst dann Nagelt es stark, das kommt vom Common Rail Einspritz Anlage der beim ixi mit ca. 1350 bar Druck an der Injektor versprüht. Beim Duster ist es genau so, nur mit eine Höheren Druck, ich Meine so mit ca. 2300 Bar.
Zum Vergleich der ixi 2,2 l dci 114 PS ist Robuster als der Neue duster 1,5 l dci 107 PS und somit vielleicht auch so Dünn heutige Gehäuse.


Gruß Gugy

das Nageln haben alle 1,5 l mit FAP ! öb im Duster oder auch im neuen Megane alle Motoren klingen gleich !

durch das Cip-Tuning ist es aber Wesentlich besser geworden so das es nur noch beim starken Beschleunigen zu Hören ist 

erinnert mich immer ein wenig an den Sound eines roten Londoner Doppeldecker-Busses in den 70ern

Richtig, nur dass der Duster als Einzeldecker gebaut wurde - ist wahrscheinlich auch gut so wegen Elchtest usw....  

OT off

Meiner nagelt auch nur wenn ich kalt zu sehr auf die Tube drücke - das vermeide ich.
Oder wenn ich das erste mal richtig reintrete, wenn er warm ist - das vermeide ich nicht immer  .

war bei mir auch so und wurde mit ca. 2000km auf der Uhr deutlich leiser. Das scheppernde Nageln war bei mir vor allem mit kalten Motor. Das scheppern ist zwischenzeitlich gänzlich weg.