Wenn es sich heraustellt, dass kaum Laufleistungen beim Tce erreicht werden, würde ein Abstoßen dem Adrenalin entgegenwirken.

Bis jetzt gibt es kaum User mit Tce, die frohlockende km-Leistungen (>50tkm) anpreisen. Komisch. Das Alter dafür müssten die Duster doch haben.

Hmmm, keine Antworten?
Dann ändere ich meine Frage: Welchere Tce 125 Duster hat 40 tkm oder mehr ohne Probleme mit dem Motor?

Ich kann etwa 41000 km vermelden. Hoffe auf die nächsten 41000 😉

Hallo zusammen,
ich muss mich nun wohl oder übel auch unter dieser Überschrift einreihen, jedoch noch ohne Motorschaden. Kurz zur Geschichte: Lotze wurde am 14.05. fünf Jahre alt, hat nun ca.46000 km auf der Uhr. Vor zweieinhalb Wochen auch das berühmte "Kettenrasseln" festgestellt. Hm dachte ich kein Problem hab ja am 24.05. eh Kundendienst.
Langer Rede kurzer Sinn Aussage Werkstattmeister, ja das kommt von der Kette, er vermutet jedoch, dass es genauer gesagt der Kettenspanner sein dürfte und nicht die Kette. Ich mache eine Kostenaufstellung, dann rufen sie beim Kundenservice an wegen der Kulanz.
So heute Morgen kam die Aufstellung(mich hats vom Stuhl gehauen 4800 Tacken). Beim Kundenservice angerufen, diese die Daten aufgenommen mit dem Hinweis wir melden uns wieder. So heute Mittag kam der Anruf, Es tut uns Leid aber das Auto ist nun fünf Jahre alt aus der Garantie raus es gibt keine Kulanz. Man könnte jedoch über einen Nachlass beim Kauf eines Neuwagens reden.
ich war so Platt, dass ich nichts mehr sagen konnte.
Ich habe alle Kundendienste immer Ordnungsgemäß in der Dacia-Werkstatt machen lassen diese nie überzogen. War bislang mit dem AH und auch dem Auto absolut zufrieden.
So nun meine Frage handelt es sich bei dem Preis um eine Austauschmotor oder soll das der Preis für eine neue Kette sein??

Ich war die ganzen fünf Jahre so zufrieden mit dem Auto, und habe den Service immer brav und pünktlich machen lassen und dann so eine Antwort
Was meint ihr dazu?

Grüßle Gunter

 

Der Preis für die neue Steuerkette allein ist es mit Sicherheit nicht. Die Frage ist, was und wie weit der Verschleiß fortgeschritten ist und welche Teile davon im einzelnen betroffen sind. Fällig sind zumindest eine neue Kette und wahrscheinlich auch ein neuer Kettenspanner. War die alte Kette sehr stark gelängt, könnten dadurch auch die Ritzel auf Kurbel- und Nockenwelle verschlissen sein ("Haifischzähne"). Je nach Motorkonstruktion Demontage von Ventildeckel, Zylinderkopf und eventuell auch Zylinderfuß samt Motorspülung und neuen Dichtungen. 
Lass Dir mal genau und detailliert erklären, was da gemacht werden muss.

In Frankreich kommt das Thema langsam ins rollen, am besten einen Übersetzer im Browser installieren.

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215/?fbclid=IwAR1g7r6GXsCNAAh6eVL05tgct8wlN2PyP496kb2vW3URIU0rvW8mo0opDuA
[...]

Zitat aus dem ersten Link:
"Autre condition sine qua non: il faudra que votre voiture, neuve ou d’occasion, ait été achetée il y a moins de 5 ans afin que la garantie contre les vices cachés puisse s’appliquer."

Daraus schließe ich, dass es in Frankreich anscheinend eine Gewährleistungsfrist von 5 Jahren gibt bei versteckten Mängeln. Auf Basis dieser Gewährleistung soll man im Zweifel mit Hilfe eines unabhängigen Sachverständigen gegen Renault vorgehen.

Ansonsten wird Renault in diesen Texten stark kritisiert für sein "ohrenbetäubendes Schweigen" (le silence assourdissant) bezüglich dieser Probleme. In Frankreich seien mehr als 400000 Fahrzeuge betroffen.

So nun meine Frage handelt es sich bei dem Preis um eine Austauschmotor oder soll das der Preis für eine neue Kette sein??

Ist der Tatsache geschuldet, daß lt. Arbeitsanweisung von Rehnoo und Dachschadia zum Tce-Steuerkettenwechsel der Motor raus soll!

Rechnet man von den 4.800 die Merkelsteuer raus bleiben ca. 4 netto - wovon wohl locker 2-2,5 auf Mannstunden entfallen - was die Summe wieder etwas relativiert!Technischer Rest siehe Beitrag weiter oben von @Falke

Auch wenn die Möhre seit Jahren aus der Garantie raus ist, wird sich ein Vertragshändler normalerweise an die Anweisungen halten - muss ja schliesslich Gewährleistung auf die ausgeführten Arbeiten geben.

Da liegt wohl der Bauer auf der Magd...oder wars der Hase im Pfeffer...

Wir haben seit 2,5 Jahren einen 1.2 TCE und lese seit dem dazu in Foren.
Sorry bin kein Automechaniker, meine aber gelesen zu haben, dass der Motor zum Tausch der Kette raus muss, damit die Abdichtung des Steuerkettengehäuses gelingt. Das ist wohl schwierig.
Ggf. gibt es talentierte und motivierte Schrauber, die das auch ohne Motorausbau schaffen. Dann sollte die Kette und Spanner für 500euro getauscht werden können. Gruss Goka