Habe sie nicht selbst eingebaut, sondern das AH beim Neukauf.
Habe Freitag Termin für 30.000 km Kundendienst. Ich werde danach berichten, wie es ausgegangen ist mit der Mittelkonsole. Ist hübrigens höchst seltsam, ohne zu düsen.... .
Die fehlt mir total!
Grüsse

Die ersten optischen Mängel:
Nach dem Winter stand gestern mal eine Grundreinigung an.
Also nicht wie sonst nur mit dem Hochdruckreiniger das Salz abgebraust, sondern endlich mal wieder eine liebevolle   Handwäsche gemacht.
Dabei konnte ich mich dann auch mal den ersten optischen Mängel vom Duster widmen.

1. Lack an der AHK (original) platzt ab.
Das meine Nachlackierung am verzinktem Teil ohne Vorbehandelung nicht hält war mir klar.
Aber das werksseitig schwarze Teil hätte seine Farbe länger als 8 Monate behalten dürfen.



2. Kein Dusterteil, sondern Billigzubehör ist der Chromkennzeichenhalter aus "Plasic".
Das ist mir zum wiederholten mal passiert, dass die Dinger nicht winterfest sind.
Wer auf Chrom steht, ist gut beraten qualitativ hochwertige Kennzeichenhalter zu kaufen.



3. Sehr unschön verhält es sich anden Türen.
Beim Wasserablauf der Dichtungen bildet sich eine Schmierspur, die nicht einfach so weggewaschen werden kann.
Ob sich nun aus den Dichtungen seltsame Bestandsstoffe lösen oder die hohe Salzbelastung ein Grund ist.....keine Ahnung.
Beim Golf (2) konnte man diese Spuren oft an den Heckklappen sehen.
Es sieht auf dem Bild erst nach "Wasserränder" aus, lässt sich aber mit Autoshampoo und Schwamm nicht beseitigen.
Zwischen dem Vorher-Nachher-Bild habe ich die Ablagerungen mit Bremsenreiniger wegbekommen und die Stellen sofort mit Caramba-Magic-Wonder neu geschützt. Frage: Haben noch mehrere diese Schmierspuren/Ablagerungen?

1. Lack an der AHK (original) platzt ab.
Das meine Nachlackierung am verzinktem Teil ohne Vorbehandelung nicht hält war mir klar.

Hi,

als ich den Kugelkopf der Original AHK in den oberen Löchern angabracht hatte, habe ich
alles mit Verdünner gereinigt und mit überlackierbaren Unterbodenschutz eingesprüht.
Dann kann kein Wasser mehr zwischen die Platten laufen.
Und am nächsten Tag mit mattschwartz Lackiert.
Der Unterbodenschutz ist Dauerelastisch und haftet auch auf dem verzinkten Teil.
 

kurze Info: es gibt KEIN dauerlastisches Material!! bei Abdichtungen,Schutzaufträgen usw.

Die ersten optischen Mängel:
....dann auch mal den ersten optischen Mängel vom Duster widmen.

1. Lack an der AHK (original) platzt ab.
Das meine Nachlackierung am verzinktem Teil ohne Vorbehandelung nicht hält war mir klar.
Aber das werksseitig schwarze Teil hätte seine Farbe länger als 8 Monate behalten dürfen.

Sieht bei mir ähnlich aus. Ich lasse das Teil bei einem Schlosser verzinken, dann ist das erledigt.
Der Lack hat wohl keine Grundierung.

Gruss S.

3. Sehr unschön verhält es sich an den Türen.
Beim Wasserablauf der Dichtungen bildet sich eine Schmierspur, die nicht einfach so weg gewaschen werden kann.
Ob sich nun aus den Dichtungen seltsame Bestandsstoffe lösen oder die hohe Salzbelastung ein Grund ist.....keine Ahnung.

Ich war gestern durch Zufall  mal wieder beim Freundlichen um die Ecke nach den Dustern  schauen. Habe da mal bei den anderen Autos die draußen standen auf Schmierspuren geachtet. Es standen z.B. drei neue weiße Clios nebeneinander. Die hatten alle diese Spuren. Einmal unterm Spiegel und einmal am Ende der Fensterdichtungen. Das selbe habe ich dann auch noch bei anderen Fahrzeugen gesehen. Ob es der Koleos oder auch noch andere waren.

Ist also nicht ein reines Problem des Dusters, sondern wohl vielmehr konstruktionsbedingt bei vielen Fahrzeugen wo das Regenwasser wohl konzentriert runter läuft und eben den Umweltschmutz dort auch dann massiert ablagert.

Also nicht ärgern und schön putzen, alternativ versiegeln damit das Wasser schneller abperlt.

Gruß
Eifelaner

So, nachdem ich meinen Duster jetzt 5 Tage in der Werkstatt hatte, will ich mal berichten.
Vor einigen Wochen war ich schon mal in der Werkstatt und dort sagte man mir, dass einige Öltropfen unten am Getriebe sind. (Ich hatte hier darüber geschrieben). Die haben dann irgendwelche Schrauben nachgezogen und dann war alles wieder prima. Am Montag bin ich dann wieder hin, weil ich mal das Motoröl wechseln lassen wollte. (nach 6 Wochen bzw. 4000 km). Am Dienstag früh rief mich der Meister dann an und sagte, dass schon wieder Öltropfen unten am Getriebe vorhanden sind und sie eine Dichtung wechseln müssen. Am Dienstag abend rief er mich wieder an und sagte: An der Dichtung hat es nicht gelegen, an dem Flansch zwischen Motor und Getriebe ist ein Haarriss. Irgendwas mit dem Guß ist da nicht in Ordnung. Das Ersatzteil kommt aber aus dem Zentrallager und das ist in Köln. Da aber diese Woche in Köln die Narren los sind und kaum einer was macht, kam das Teil erst gestern. Gerade eben habe ich ihn wieder geholt. Jetzt soll er trocken sein. Ich hoffe für euch, dass das nur ein Einzelfall ist und nicht noch bei mehreren auftaucht.
Ich bin übrigens die ganze Woche auf Kosten des Autohauses mit einen Ersatz-Duster unterwegs gewesen (Zwar ein Diesel, aber man muss auch mal ein Auge zudrücken.  ).
Übrigens bin ich froh einen Benziner zu haben, denn der Diesel wird bei meiner kurzen Strecke zur Arbeit (12 km) gar nicht richtig warm. Ausserdem ist er lauter als meiner, besonders wenn er kalt ist.

Also, bei der Abholung festgestellt das der Lack an der Heckklappe, direkt um die Düse der Waschanlage herum viel zu dünn ist und die Grundierung durchschaut.
War bei den drei anderen die neben meinem standen auch so, nur durch die dunklen Farben schwerer zu erkennen.